Սա երեք մասից բաղկացած շարքի վերջին հոդվածն է, որն ուսումնասիրում է հանրային էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ամենամեծ խնդիրները և ինչպես լուծել դրանք (կարդացեք Մաս 1-ը և Մաս 2-ը):Canary-ը շնորհակալություն է հայտնում EnergyHub-ին այս շարքին աջակցելու համար:
Էրիկա Մայերսը կարող էր ամբողջ օրը խոսել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ստանդարտների մասին:Ի վերջո, դա նրա գործն է, որպես աշխարհի առաջատար կազմակերպություններից մեկի ղեկավար, որը նվիրված է նրանց առաջխաղացմանը:
Այնուամենայնիվ, նա կցանկանար ավելի քիչ ժամանակ ծախսել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ստանդարտների թեմայի շուրջ բանավիճելու վրա, որը վերջին ժամանակներս հայտնվել է վերնագրերում. բանավեճն այն մասին, թե էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման խրոցակի տեսակը, ի վերջո, կգերիշխի ԱՄՆ արագ լիցքավորման շուկայում:Պայքարը տեղի է ունենում Tesla-ի սեփական Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտի (NACS) և համակցված լիցքավորման համակարգի խրոցակի միջև, որն օգտագործվում է երկրում վաճառվող գրեթե բոլոր էլեկտրական մեքենաներում, թեև դա կարող է շուտով փոխվել, քանի որ խոշոր ավտոարտադրողները ծրագրում են իրենց ապագայում անցնել NACS-ի հետ համատեղելի միակցիչների: .էլեկտրական մեքենաների մոդելներ.
Սա չի նշանակում, որ լիցքավորման վարդակից ստանդարտները կարևոր չեն:Հեռու.Բայց Մայերսը՝ Հյուսիսային Ամերիկայի Լիցքավորման Ինտերֆեյսի Նախաձեռնության (CharIN) գործադիր տնօրենը, որն ունի ավելի քան 330 անդամ, ևս մեկ միլիոն և ևս մեկ հրատապ ստանդարտների խնդիր ունի լուծելու:
«Մենք գերազանցում ենք միակցիչի ստանդարտները», - ասաց նա: â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中旾方面良好的消费者体验，这都是我们集中旾圬集中时面良好的消费者体验，这都是我们集中时面良好 â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中旾方面良好的消费者体验，这都是我们集中旾圬集中时面良好的消费者体验，这都是我们集中时面良好«Այն, ինչ խանգարում է սպառողների լիցքավորման փորձին, այն է, որտեղ մենք կենտրոնացնում ենք մեր ժամանակը և էներգիան:Իհարկե, փոխգործունակության ապահովումը և ստանդարտների մշակումը նույնպես դրա մի մասն են կազմում:«
Այս շարքի 1-ին և 2-րդ մասերում մենք մանրամասնել ենք երկրում EV-ների լիցքավորման անվստահելի ենթակառուցվածքի խնդիրը:Մենք նաև նկարագրում ենք, թե ինչպես է արտադրողականությունը բարելավելու արդյունաբերության և կառավարության ջանքերը, ներառյալ ԱՄՆ պատմության մեջ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ոլորտում ամենամեծ դաշնային ներդրումների կոչերը, կարող են խոչընդոտվել տվյալների պակասից:
Հուսալիության այս խնդիրները հիմնականում պայմանավորված են ԱՄՆ-ի Էլեկտրաէներգիայի լիցքավորման ոլորտում ստանդարտացման բացակայությամբ:Էլեկտրական մեքենաների վարորդներին հաճախ խանգարում են լիցքավորման կայանները, որոնք արդյունավետորեն չեն շփվում մեքենայի լիցքավորման կառավարման ծրագրաշարի հետ, կամ վճարումների մշակման հարթակները, որոնք համատեղելի չեն իրենց ներբեռնած սմարթֆոնի հավելվածի հետ:
«Երբ դուք բացում եք բենզալցակայան, դուք գիտեք, որ այն կաշխատի ձեր մեքենայի համար», - ասաց Մայերսը: â�<«但是您对充电器的体验却不同。" â�<«但是您对充电器的体验却不同。"«Բայց ձեր փորձը լիցքավորիչի հետ տարբեր է»:
Սկզբունքորեն, արդյունաբերությունը բախվում է համակարգման հսկայական խնդրի՝ թույլ տալով տարբեր արտադրողների կողմից արտադրված EV լիցքավորիչներ, որոնք շահագործվում են լիցքավորման ցանցի տարբեր մատակարարների կողմից և օգտագործելով տասնյակ տարբեր ընկերությունների ծրագրեր՝ անխափան աշխատել ամբողջ աշխարհում կառուցված մեքենաների հետ:ԱՇԽԱՐՀ – Միևնույն ժամանակ, թողարկվում են էլեկտրական մեքենաների նոր մոդելներ և ծրագրային տարբերակներ:
Մայերսն ասաց, որ համոզիչ ավտոարտադրողները, էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման օպերատորները և ապարատային և ծրագրային ապահովման բազմաթիվ մատակարարները, որոնք ծառայում են նրանց՝ ստանդարտացնելու, թե ինչպես են աշխատում իրենց տեխնոլոգիաները, կարող են կարևոր կատալիզատոր լինել էլեկտրական մեքենաներին անցնելու համար՝ ճանապարհը բացելով խնդրահարույց համատեղելիության խոչընդոտների համար:հավատալ.
Myers-ը և CharIN-ը միակ ընկերությունները չեն, որոնք ձգտում են ստանդարտացնել ոլորտի խնդիրները լուծելու համար:Դա նաև դաշնային կառավարության պլանի հիմքն է՝ մինչև դարավերջ միլիոնավոր էլեկտրական մեքենաների ճանապարհին հանել:
Փետրվարին Բայդենի վարչակազմը հրապարակեց կանոններ կառավարական գործակալությունների և նրանց մասնավոր հատվածի գործընկերների համար՝ ֆինանսավորում փնտրելու 5 միլիարդ դոլար արժողությամբ Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ազգային ենթակառուցվածքի (NEVI) ծրագրի շրջանակներում, որը հաստատվել է երկկուսակցական Ենթակառուցվածքի մասին ակտով 2021 թվականին: Ծրագիրը մի շարք պահանջներ է դնում դաշնային ֆինանսավորմամբ: ստանդարտների վրա հիմնված տեխնոլոգիաների կիրառման նախագծեր՝ ապահովելու համար, որ դրանք կարող են ծառայել յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենայի վարորդին այսօր և ապագայում:
Այս կանոնները կարող են հանգեցնել զգալի փոփոխությունների ԱՄՆ-ում EV լիցքավորման մասնատված համակարգում, բայց միայն այն դեպքում, եթե EV լիցքավորման ոլորտի ընկերությունները կարողանան կիրառել դրանք:
Ստանդարտացման խնդիրների նշաններն ամենուր են նկատվում ԱՄՆ Էլեկտրաէներգիայի շուկայում:Քանի որ ամեն ինչ կա, հեշտ չէ ստանալ ամենահիմնական հարցերի պատասխանները. ո՞ր տեխնոլոգիաները կարող են միասին աշխատել:
Ջոն Սմարթը, National Charging Experience (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Դաշինքի տնօրենը (ChargeX) ասաց, որ «չկա հասուն. կառուցվածքը լիցքավորիչների և մեքենաների միջև՝ ընդհանուր ախտորոշիչ տեղեկատվություն ստեղծելու և տարածելու համար»:Դաշինքը պետական-մասնավոր համագործակցություն է, որը ստեղծվել է էներգետիկայի և տրանսպորտի դաշնային համատեղ վարչության կողմից՝ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համար դաշնային ֆինանսավորումը կառավարելու համար:
«Ներկայիս ստատուս քվոն այնպիսին է, որ յուրաքանչյուր լիցքավորիչ պետք է փորձարկվի յուրաքանչյուր մեքենայի վրա՝ ապացուցելու համար համատեղելիությունը, իհարկե, սա մասշտաբային չէ», - ավելացրեց նա:
ChargeX-ի հրապարակման այս գծապատկերը ցույց է տալիս արդյունաբերությունում ներկայումս օգտագործվող էլեկտրական մեքենաների, էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների և սերվերի ծրագրային հարթակների միջև ստանդարտ և ոչ ստանդարտ հաղորդակցման ձևերի խառնուրդը:Սա ցույց է տալիս, թե որքան դժվար է ստիպել նրանց սահուն աշխատել միասին:
ChargeX-ի աշխատանքի մի մասը համակարգում է ավտոարտադրողների, լիցքավորիչների արտադրողների, հանրային լիցքավորման ցանցի օպերատորների և ծրագրային ապահովման մշակողների հետ և կոնսենսուսի հասնելն այն մասին, թե ինչ տեխնոլոգիաներ օգտագործել խնդիրը լուծելու համար:Սակայն այս ջանքերը պետք է հաղթահարեն ժամանակակից լիցքավորման սարքավորումների և ծրագրային ապահովման տեղակայման արագության և տեխնոլոգիական ստանդարտները բացելու ջանքերի միջև առկա ուշացումը:
Որպես օրինակ վերցնենք Open Charge Point Protocol (OCPP):Այն լայնորեն օգտագործվող բաց կապի արձանագրություն է, որն աջակցում է Open Charging Alliance-ի կողմից և դարձել է լիցքավորման ժամանակի, առողջության և կատարողականի տվյալների փոխանակման հիմնական ձևանմուշը Եվրոպայի և Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման կայանների և դրանք կառավարող հետին համակարգերի միջև:
Բայց մինչև վերջերս, OCPP 1.6-ը` ստանդարտի ամենատարածված տարբերակը, որն առաջին անգամ թողարկվել է 2015 թվականին, դեռևս ուներ կարևոր թերություն, ասում է Ջուլիան Օֆերմանը, S44-ի գործադիր տնօրենը, որը բաց կոդով EV լիցքավորման ծրագրակազմ է, որը հիմնված է Նյու Ջերսիում:OCPP 1.6-ը համակարգի օպերատորին չի տրամադրում սխալի կոդերի ընտրացանկ՝ նշելու կոնկրետ խնդիրը, որի պատճառով լիցքավորման նիստը ձախողվել է կամ վաղաժամ դադարեցվել, փոխարենը պարունակում է միայն սխալի հաղորդագրություն:
«Լիցքավորման կայանի բաղադրիչների մասին տեղեկատվության բացակայությունն իսկապես դժվարացնում է այն», - ասաց Օֆերմանը: â�<«如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。" â�<«如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。"«Եթե դուք չունեք այս համակարգերի հստակ մոնիտորինգ, դուք չգիտեք, թե ինչն է սխալ»:
ChargeX's Smart-ը համաձայն է, որ OCPP 1.6-ի կողմից տրամադրված մեկ սխալի կոդը նման է «դուրս բանտային քարտի» վճարային համակարգերի արտադրողների և ցանցային օպերատորների համար, ովքեր այն իրականացնում են:Լիցքավորիչի յուրաքանչյուր արտադրող մշակել է ներքին բաղադրիչների անսարքությունները հայտնաբերելու տարբեր մեթոդներ, և դժվար է բոլոր արտադրողներին համաձայնեցնել այս սեփական սխալի հաղորդագրությունները ստանդարտ տվյալների հաշվետվության ձևաչափի փոխակերպելու ընդհանուր մեթոդի շուրջ:
Smart-ը նշել է, որ ստանդարտի վերջին տարբերակը՝ OCPP 2.0.1, պաշտոնապես թողարկվել է 2020 թվականին՝ շտկելու այս խնդիրը՝ ներառելով ավելի շատ սխալի կոդեր, և NEVI ստանդարտը պահանջում է, որ բոլոր նախագծերը, որոնք օգտագործում են իր գործիքները, ընդունել այս վերջին ստանդարտը: â�<«不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，"他说 â�<«不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，"他说«Սակայն լիցքավորման կայանի օպերատորները լայն հայեցողություն ունեն սխալների մասին հայտնելու հարցում», - ասաց նա:
Սակայն OCPP 2.0.1-ը «հետընթաց համատեղելի» չէ ավելի հին տարբերակների հետ, ինչը մարտահրավեր է ստեղծում լիցքավորման օպերատորների համար, ովքեր ցանկանում են թարմացնել առկա լիցքավորման ցանցերը՝ այն օգտագործելու համար:Սա օրինակ է, թե ինչպես է իրական աշխարհում տեխնոլոգիաների ընդունումը արագորեն գերազանցում կոնսենսուսի վրա հիմնված ստանդարտների մշակման տեմպերը:
NEVI ծրագիրը հնարավորություն է տալիս դաշնային պահանջներին փորձել լուծել այս խնդիրները ապագա լիցքավորիչներով:Նոյեմբերին ChargeX-ը հրապարակեց 26 առաջարկվող նվազագույն սխալի կոդերի ցանկը:
«Մենք խրախուսում ենք EV լիցքավորող բոլոր ընկերություններին օգտագործել այս տվյալները նվազագույնը, որպեսզի դրանք հեշտությամբ հասկանան և մեկնաբանվեն խնդրի բացահայտման և լուծման մեջ ներգրավված բոլորի կողմից», - ասաց Սմարթը:
Վճարման թույլտվությունը ձախողման հիմնական կետն է և ցույց է տալիս EV-ների լիցքավորման ոլորտում ստանդարտների կիրառման դժվարությունը:Լոս Անջելեսի տարածքում հասարակական էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների վերանայման ժամանակ Wall Street Journal-ի լրագրող Ջոաննա Սթերնը այցելել է ավելի քան 120 լիցքավորիչներ, որոնցից գրեթե 10 տոկոսը գտնվում էր աշխատանքային վիճակում, սակայն նրա կրեդիտ քարտը չընդունվեց:
S44-ի Offermann-ը նշել է, որ առնվազն այս կայանները կկարողանան ընդունել վարկային և դեբետային քարտեր:Արդյունաբերության առաջին EV լիցքավորման կայաններից շատերը պահանջում էին, որ վարորդները կրեին վաճառողին հատուկ RFID քարտ կամ առանցքային ֆոբ՝ լիցքավորումն ակտիվացնելու համար, և լիցքավորման կայանի շատ օպերատորներ դեռ առաջարկում են այդ ծառայությունները:Սկսած մոտ 2010 թ.-ից, հանրային լիցքավորման կայանները սկսեցին առաջարկել սմարթֆոնների հավելվածներ, որոնք EV վարորդները կարող էին օգտագործել քարտերի կամ առանցքային ֆոբերի փոխարեն, ինչ-որ առումով բարելավում, բայց գործընթացը մնաց մասնատված և երբեմն նույնիսկ հիասթափեցնող:
«Դա դժվար է. դուք պետք է ներբեռնեք հավելված, որպեսզի սկսեք լիցքավորումը», - ասաց Օֆերմանը:Թեև սա կարող է աշխատել որոշ EV վարորդների համար, «ես չեմ ցանկանում նախապես պլանավորել՝ իմանալով, թե որտեղ և ինչպես եմ գանձելու», - ավելացրեց նա:
Կառավարության կանոնակարգերն ավելի ու ավելի են ստիպում լիցքավորման ցանցերին հրաժարվել այս սեփական մեթոդներից և փոխարենը ընդունել վարկային և դեբետային քարտեր:Բայց բենզալցակայանները վճարման այս եղանակներն ընդունելու փոխակերպումն ունի իր մարտահրավերները:
信用卡和借记卡读卡器â�<“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并能很笨重，可能会遭受大量磨损，并踢«EVgo 市场开发和公共政策高级副总裁Sara Rafalson 说。 EVgo级副总裁Sara Rafalson 说.Վարկային և դեբետային քարտերի ընթերցիչներ «Դրանք կարող են լինել ծավալուն, շատ մաշվել և հաճախակի սպասարկում պահանջել», - ասում է EVgo-ի շուկայի զարգացման և հանրային քաղաքականության ավագ փոխնախագահ Սառա Ռաֆալսոնը:NEVI-ի և դաշնային կողմից ֆինանսավորվող այլ ծրագրերի կանոնները պահանջում են, որ կայանները ընդունեն կրեդիտ և դեբետային քարտեր, բայց միայն անհպում վճարային համակարգի միջոցով, որն ավելի դիմացկուն է կեղծիքներին, քան սահեցման կամ տեղադրման տեխնոլոգիան:
Վճարումների սուրբ գրալը այսպես կոչված «միացնել և լիցքավորել» գործառույթն է՝ լիցքավորման վճարում էլեկտրական մեքենայի և լիցքավորման հարթակի միջև տվյալների ավտոմատ փոխանակման միջոցով:Սա թույլ կտա վարորդներին պարզապես միացնել և սկսել լիցքավորել՝ վերացնելով RFID բանալիների, սմարթֆոնների հավելվածների, վարկային քարտերի կամ վճարման այլ եղանակների անհրաժեշտությունը:
Այսօր Tesla Supercharger-ն աջակցում է այս գործառույթին՝ ավելի հեշտ խնդիր մի ընկերության համար, որն առկա հարաբերություններ ունի բոլոր EV սեփականատերերի հետ և ուղղահայաց ինտեգրված է իր մեքենայի և լիցքավորիչի տեխնոլոգիաները:Բայց Ջոնաթան Լևին, ԱՄՆ-ում գործող Kaluza-ի կառավարիչ տնօրենը, որը Միացյալ Թագավորություն է էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման և էներգիայի կառավարման ծրագրային ապահովման մատակարար և EVgo-ի նախկին գլխավոր առևտրային տնօրենը, ասում է, որ դեռ երկար ճանապարհ կա անցնելու plug-and-play ստանդարտներին հասնելու համար: .
Tesla-ի էլեկտրական մեքենաներն արդեն աջակցում են միացմանը և լիցքավորմանը, սակայն ոլորտի մյուս ընկերությունները նոր են սկսում կիրառել այս հատկությունը ISO 15118 կոչվող ստանդարտի միջոցով: NEVI-ի կողմից ֆինանսավորվող նախագծերը պետք է ունենան սարքավորումներ, որոնք համապատասխանում են ISO 15118 ստանդարտին, «բայց նրանք չեն ասել: այն պետք է անհապաղ իրագործել»,- ասաց նա։
与此同时，美国主要的电动汽车公共充电网络已经建立â�<“漫游协讀络已经建立â�<“漫游协讀的电动汽车公共充电网络已经建立â�<“漫游协讀的丁游协讀的丁丁绸绻绚绸丁电网络已通过智能手机应用程序在另一家公司拥有的充电站上付款。 <«漫游协议»，允许一个网络的用一家公司拥有的充电站上付款。Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ-ում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման հիմնական ցանցերը, որոնք պատկանում են կառավարությանը, կնքել են «ռոումինգի համաձայնագրեր», որոնք թույլ են տալիս մեկ ցանցի օգտատերերին վճարել սմարթֆոնների հավելվածների միջոցով մեկ այլ ընկերությանը պատկանող լիցքավորման կայաններում:Այնուամենայնիվ, ռոումինգի այս պայմանագրերը չեն տարածվում բոլոր պրեմիում պրովայդերների վրա:Նրանք նաև չեն անդրադառնում ավտոկայանատեղիների նման վայրերում բջջային հեռախոսների վատ ծածկույթի խնդրին:
NEVI-ի և այլ դաշնային ծրագրերի պահանջները դա ուղղում են:Մինչև 2025 թվականը դաշնային կողմից ֆինանսավորվող բոլոր լիցքավորիչները պետք է համապատասխանեն «Open Charge Point Interface Roaming» պայմանագրի վերջին տարբերակին, որը երաշխավորում է, որ ցանկացած վարորդ կարող է օգտագործել ցանկացած լիցքավորիչ մեկ հավելվածի միջոցով:
eDRV-ի գործադիր տնօրեն Բհասկար Դեոլն ասաց, որ Եվրոպայում իրավիճակը շատ տարբեր է:eDRV-ն ծրագրային ապահովման մեկնարկ է, որը մշակում է կիրառական ծրագրավորման միջերեսներ (API) շատ երկրներում լիցքավորման կայանների համար:Տարիներ շարունակ ԵՄ-ն և Մեծ Բրիտանիան ունեին կանոններ, որոնք «պահանջում են որոշակի մակարդակի թափանցիկություն գների, հաշվարկային գործարքների և մատչելիության շուրջ», - ասաց նա:
«Ես ճանապարհորդեցի Նիդեռլանդներից հարավային Եվրոպա՝ վեց երկրների միջով, որտեղ ունեի մի քանի հավելված՝ ոչ թե տասնյակ, այլ մեկ կամ երկու, որոնք օգնեցին ինձ ճանապարհին, առանց այդ սարսափելի պատմությունների», - ասաց նա:Ավտոմեքենաների վարորդները հաճախ են լսում.
CharIN's Myers-ը նաև կարծում է, որ Եվրոպան ավելի մեծ առաջընթաց է գրանցել փոխգործունակության հարցում:一个重要原因是â�<«由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟簚"唱于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟簚"〛一个重要原因是â�<«由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟簚"唱于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟簚"〛Հիմնական պատճառն այն է, որ «էլեկտրաֆիկացումը ԵՄ-ում ավելի վաղ է տեղի ունենում՝ պայմանավորված ենթակառուցվածքների լիցքավորման ավելի ագրեսիվ խթաններով և ֆինանսավորմամբ»:
«Սրա ազդեցությունը հսկայական է:Նորվեգիայում նոր մեքենաների վաճառքի գրեթե 100%-ը էլեկտրական մեքենաներն են»,- ասաց նա: â�<«这主要是由于政府政策. â�<«这主要是由于政府政策.«Սա հիմնականում պայմանավորված է կառավարության քաղաքականությամբ։Սա այն վայրն է, որտեղ մենք ավելի շատ ձեռքից հեռու մոտեցում ենք ցուցաբերում:NEVI-ն հիանալի է, բայց եթե մենք դա անեինք մի քանի տարի առաջ, դա մեծ տարբերություն կլիներ:«
Եվրոպայի ղեկավարությունը նաև ավելի շատ ժամանակ է տալիս էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ոլորտին՝ լուծելու ախտորոշիչ և վերանորոգման խնդիրները, որոնք պատուհասել են լիցքավորիչների տեղակայմանն ԱՄՆ-ում, որտեղ «տվյալները շատ անհասկանալի են» արագ լիցքավորիչների խափանումների և խափանումների պատճառների մասին», - ասաց նա:
Փորձելով վերափոխել ԱՄՆ շուկան ավելի հասուն եվրոպական արդյունաբերության գծով, CharIN-ը հյուրընկալում է մի քանի տարեկան փորձարկման միջոցառումներ, որոնցում ներգրավված են տասնյակ ավտոարտադրողներ և EV լիցքավորիչներ արտադրողներ:Նա նշեց, որ նպատակն է արագորեն ընդլայնել նոր թողարկված էլեկտրական մեքենաների և լիցքավորման սարքավորումների իրական համատեղելիության հասնելու գործընթացը:Ի վերջո, նա հույս ունի, որ լիցքավորումը կդառնա նույնքան ստանդարտացված, որքան Wi-Fi-ը կամ բջջային ցանցերը: â�<«这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。" â�<«这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。"«Դա որոշ ժամանակ կպահանջի, և մենք նոր արդյունաբերություն ենք»:
Արդյո՞ք ավտոարտադրողները և EV վարորդները պատրաստ են սպասել, այլ հարց է:Ford-ի, General Motors-ի և այլ ավտոարտադրողների քայլը՝ համատեղելի համակցված լիցքավորման համակարգերից անցնելու NACS-ի հետ համատեղելի միակցիչներին իրենց ապագա էլեկտրական մեքենաների մոդելներում, կարևոր քայլ է առաջընթաց, ասել է Էնդրյու Կրուլևիցը՝ էլեկտրական մեքենաների վարձույթի ընկերության գործադիր տնօրենը՝ հաղթահարելով բնորոշ երկընտրանքը։ .ստանդարտների վրա հիմնված և արտոնագրված տեխնոլոգիաների մշակում:Ստարտափ Zevvy.Մի խոսքով, նա ասաց, որ ավտոարտադրողները, հոգնած վատ համատեղելիությունից, անվտանգություն են փնտրում Tesla-ի արտոնագրված տեխնոլոգիայի մեջ:
«Այս փորձը հենց այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է, եթե դուք Tesla եք վարում», - ասաց նա: â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长一切就会正常。»: â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长一切就会正常。»:«Մեծ էկրանը [մեքենայում] ցույց է տալիս, թե ուր եք գնում, քանի կրպակ կա, որքան ժամանակ կպահանջվի, պարզապես միացրեք այն, և այն աշխատում է»:
Սա ցույց է տալիս, թե ինչպես միասնական, բայց սեփականության իրավունքով (ոչ թե ստանդարտների վրա հիմնված) լիցքավորման իրականացումը կարող է լուծել բազմաթիվ խնդիրներ:Ոլորտի փորձագետները գիտակցում են, որ Tesla-ի Supercharger ցանցի բարձր կատարողականությունը և բավարարվածության մակարդակը, համեմատած այլ ընկերությունների կողմից շահագործվող Supercharger ցանցերի հետ, պայմանավորված է ընկերության ընդհանուր վերահսկողությամբ իր գործունեության բոլոր ասպեկտների վրա և երաշխավորելու նրա պատշաճ գործարկումը:Դարձրեք փորձը հնարավորինս հարթ և առանց դժվարությունների EV գնորդների համար:
Իրական աշխարհում ստանդարտների մշակման և ներդրման համար պահանջվող ժամանակը կարող է ստիպել լիցքավորող ընկերություններին մտածել, որ ավելի լավ է ընդունել Tesla-ի խաղագիրքը և հնարավորինս շատ վերահսկողություն պահպանել տեխնոլոգիական փաթեթի վրա, քան սպասել դանդաղ զարգացմանը:Խրախուսելով համաշխարհային ստանդարտների զարգացումը` ապահովելու EV լիցքավորման անխափան էկոհամակարգ:
Որքան էլ այս ուղին գայթակղիչ լինի, ցանկացած ընկերություն, որը ծրագրում է օգտվել կառավարական հսկայական ֆինանսավորումից, որը թափվում է էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման վրա, դժվարությամբ կանցնի դրան:NEVI-ի կանոնները պահանջում են, որ մեկ մատակարարի լիցքավորման կայանները համատեղելի լինեն մեկ այլ մատակարարի ծրագրային հարթակի հետ՝ կա՛մ վճարային համակարգի տվյալների փոխանցումը մատակարարների միջև, կա՛մ, վատագույն դեպքում, թույլ են տալիս մեկ մատակարարին տիրանալ այն, ինչ մյուսն արդեն ունի բիզնեսում: լիցքավորման կայաններ հոսանքազրկման ժամանակ.
«Այս պահին մարտահրավերը ցանցի փոխգործունակությունն է», - ասում է Կանադայի Տորոնտո քաղաքում էլեկտրական մեքենաների ծրագրային ապահովման մատակարար Swtch-ի գործադիր տնօրեն Քարթեր Լին:Եթե առանձին ընկերություններ չհամոզվեն, որ իրենց ջանքերը համապատասխանում են չափանիշներին, «այս լուծումները չեն աշխատի»:
Այլ կերպ ասած, փոխգործունակության խնդիրները կարող են անխուսափելի լինել, նույնիսկ եթե վճարային ընկերությունները որոշեն կիրառել իրենց ուղղահայաց ինտեգրված տեխնոլոգիաները զարգացող տեխնոլոգիական ստանդարտների էկոհամակարգից դուրս:S44-ի Offermann-ն ասում է, որ սա է հիմնական պատճառը, թե ինչու զանգվածային շուկայի տեխնոլոգիական ստանդարտները, ինչպիսիք են ամպային հաշվարկը և հեռահաղորդակցությունը, հաղթում են տնային լուծումներին:Այնուամենայնիվ, նույն դինամիկան դեռևս չի նկատվել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ոլորտում:
«Արդեն մոտ 10 տարի է, մենք ունենք «փակ» Tesla լիցքավորման ցանց, որը օգուտ չի տվել այլ վարորդներին», - ասաց նա:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-14-2024